中国物流业运行还存在较大下行压力（lì），社会物（wù）流成本依然较（jiào）高，物流运作（zuò）方式粗放，物流（liú）服务附加（jiā）价（jià）值低，区域和城（chéng）乡物流发（fā）展不（bú）平（píng）衡、人才短缺（quē）日益严重、技术（shù）应用水平薄弱、行业诚信缺（quē）失和资源环境负担较重等问（wèn）题急需解决，促进物流业发展的各项政策措施有待落实。

　　中国物流（liú）与采购（gòu）联合会会长、中国物流学会（huì）会（huì）长（zhǎng）何黎（lí）明指出，中国经济正处于从高速增（zēng）长阶（jiē）段向中高速增长转换的关键时期（qī），物流成本过高仍（réng）然是（shì）制约（yuē）国（guó）民经济转型发展的重要（yào）因素，中（zhōng）国须降低物（wù）流成本、提高物流效率（lǜ）、创新物流模式，推动（dòng）物流业转型（xíng）升级。

　　去年中国物流业景气指数（LPI）全年保（bǎo）持在50%以上，预计全年社会物流总（zǒng）额接近200万（wàn）亿元（yuán）（人民币，下（xià）同，约42万亿（yì）新元），同比增长9.5%左右；物流业增加值（zhí）预计可达3.9万亿元（yuán）（约8217亿新元（yuán）），同比增长8%左右（yòu）。尽管这两项指标增（zēng）速均比2012年略有（yǒu）放（fàng）缓，但仍快于（yú）同期GDP增（zēng）速。

　　社会物流总费（fèi）用与GDP的比率（lǜ）将保持在18%左（zuǒ）右，社会物（wù）流成本较高（gāo）的（de）局面依然没有改变（biàn）。世界经（jīng）济（jì）总体延（yán）续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领域有望逐步好转，加上全球价值链和供（gòng）应链调整（zhěng）加快，对（duì）中国制造企（qǐ）业、物流企业（yè）抢占（zhàn）国际供应链中（zhōng）高端环节提出（chū）更高要求（qiú），物流业将成为构建开放型经（jīng）济新体制的重点领（lǐng）域。