一头连着生产，一头（tóu）牵着消费，现代物流业成为经（jīng）济运行的血脉，而交通运输恰恰是决定血脉能否（fǒu）通畅的关键所在。作为郑（zhèng）州航空港经济综合实验区的重要配（pèi）套（tào）——交（jiāo）通基（jī）础（chǔ）设施建设——目前初见成效。郑（zhèng）州航（háng）空港经济综合实验区（qū）凭借（jiè）航空、铁（tiě）路交通优势，将货运快速运输到（dào）国内乃至（zhì）国外。

　　航空物流铺就“空中丝路”

　　2013年（nián），郑州机场完成货邮吞（tūn）吐量25.57万吨，实现了69.1%的增长。入驻（zhù）的国际国内物（wù）流企业40家、货运航空公司（sī）14家，开通全（quán）货机（jī）航线23条（tiáo）。郑州机场基本形成了覆盖（gài）全国及（jí）东南亚主要城市、连接欧美货（huò）运枢纽的航线网络（luò）。

　　在这个（gè）速（sù）度（dù）制胜的新（xīn）经济时代，航空运输成为（wéi）区域（yù）经济（jì）融（róng）入全球经济（jì）的最佳通（tōng）道。未来，郑州机（jī）场将开（kāi）辟郑（zhèng）州—卢（lú）森（sēn）堡货运直飞（fēi）航线。卢森堡货运航空公司的到来意味着郑州国际航（háng）空货运迈（mài）进了新时代。未（wèi）来，构建以郑州为（wéi）亚太（tài）物流中心、以卢森（sēn）堡为欧美物流中心（xīn）的“双枢纽（niǔ）”，吸引国内外货物在（zài）郑州集疏，将会（huì）使河南的货邮吞吐量得到快速（sù）增长。

　　河南（nán）省社（shè）科院（yuàn）副院长谷建全（quán）认（rèn）为（wéi），航空（kōng）物流打开（kāi）了一个开阔的经济视野，为（wéi）河南（nán）搭建了一个参与（yǔ）国际分（fèn）工、构建开放（fàng）高（gāo）地的（de）新平台，成为引领中原（yuán）发展、服（fú）务全国、连通世（shì）界的对外开放高地。

　　铁路（lù）货（huò）运提速中欧（ōu）物流

　　2013年7月18日，首（shǒu）趟郑欧国（guó）际货运班（bān）列（liè）正式开通。从郑州二七区（qū）马寨工业（yè）园区出发，搭上（shàng）郑欧班（bān）列，1.2万（wàn）套（tào）郑州窗帘半（bàn）个月后就能抵达德国汉堡（bǎo），然后由卡（kǎ）车运往波兰知名的（de）家具装饰品企业。疾驰的郑欧班列（liè），已经（jīng）成为（wéi）连通郑州与欧洲、沟通世界（jiè）的国（guó）际（jì）铁路物流（liú）大通（tōng）道。

　　作为（wéi）郑州航空港经（jīng）济综合实验区的（de）重要配套项目（mù），自2013年7月18日至2013年底，郑（zhèng）欧（ōu）班列已成功开行（háng）14班，货重（chóng）达（dá）到9461吨，货值3.07亿元。集货（huò）半径超过1500公里，并辐射2000公（gōng）里的地域（yù），形成了（le）稳定的长三角、珠三角、环渤海经济（jì）圈和东北（běi）老工（gōng）业基（jī）地（dì）的基础货源地（dì）。

　　德国铁路辛克公司中国华（huá）中、华（huá）北地区董事长卡（kǎ）尔汉兹·安伯（bó）格认为（wéi）：“郑欧班列为进（jìn）一（yī）步发（fā）挥河南交通优势（shì），加（jiā）强新亚欧（ōu）大陆桥（qiáo）沿线各国之（zhī）间的合（hé）作搭建了（le）新的（de）桥梁，也为河南建设全（quán）国重要的现代物流中心提供了重（chóng）要支撑。”

　　今年，郑州国（guó）际陆港开发建设有限公（gōng）司（sī）计划再（zài）开通（tōng）凭祥、满洲（zhōu）里两个出入（rù）境（jìng）口岸，从（cóng）中国西北（běi）、东北（běi）、西南方向，全（quán）方位形成郑欧班列（liè）多元化出入境（jìng）口岸新格局，将郑欧班列的集货范（fàn）围扩大至（zhì）日（rì）、韩等（děng）国家。“未来，郑州有望成为（wéi）中国内陆外贸的前沿和亚（yà）欧（ōu）商品进入（rù）中（zhōng）国的重要门户，丝（sī）绸之路经济带桥（qiáo）头堡的（de）地位和优（yōu）势（shì）将进一步凸显。”该公司负责人（rén）信心满怀。

　　配套设施（shī）“给（gěi）力”空港枢（shū）纽

　　2月6日，农历（lì）大年初七（qī），郑州机场迎来节后返程高峰，一架架飞机在跑道上排队等待（dài）着起飞指令。截至2013年底（dǐ），机（jī）场累计（jì）完成旅（lǚ）客吞吐量1314万人次，同比增长12.6%。

　　“机场现有设施已经（jīng）饱和，很（hěn）难满足（zú）客货运（yùn）需（xū）求，所以二期建设（shè）迫在眉睫。”郑（zhèng）州机场（chǎng）二（èr）期（qī）工程指挥部负（fù）责人告诉记者（zhě）。2015年底（dǐ），2号航站楼（lóu）将拔（bá）地而起。与2号航站楼一起呈现在（zài）世人面前的，还有（yǒu）一条可供世界上最大客机空（kōng）客A380起降的跑道以及一座（zuò）综合交通（tōng）换乘（chéng）中心。

　　届时（shí），郑州（zhōu）机场将成为继上海虹桥机场之后，全（quán）国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通（tōng）方式于一体（tǐ）的机场。机场二期工程充分借鉴了国内外大（dà）型机场的先进经验，按照构建综合交通体系（xì）的原则，引入高速铁路、城（chéng）际铁路、城市（shì）轨道交通、高速（sù）公路等多种（zhǒng）交通运输（shū）方式（shì）。随着二期（qī）工程（chéng）的开（kāi）工建设（shè）和地铁2号线南（nán）延线测绘工作的完成（chéng），河南省（shěng）“建设大枢（shū）纽、培育（yù）大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关键性的一步。

　　“未（wèi）来，郑州机（jī）场硬件保（bǎo）障能力将得到全面（miàn）增强（qiáng），枢纽功能更加（jiā）完备，有利于进一步发挥河南省（shěng）区位和综合交通（tōng）优势。”河南机（jī）场（chǎng）集团总经理杨献波说。